Deze week schreef een passagier op X wat veel mensen denken en zelden zeggen: de chauffeur was te laat, reed om, ging te hard en de rit duurde langer dan nodig. Vier klachten in één bericht. Het werd bijna 1.000 keer bekeken, meer dan ze volgers heeft. Wat er ook de oorzaak was, zo'n rit kost de chauffeur meer dan een slechte beoordeling.
Bij een vaste ritprijs betaal jij de omweg
Via Uber en Bolt staat de prijs vast op het moment dat de klant boekt. Rijd je 3 kilometer om, dan betaalt de klant geen cent meer. Jij wel. Brandstof, slijtage en de tijd waarin je geen volgende rit rijdt komen uit jouw zak.
Reken het na met cijfers die je zelf kunt bijstellen. Stel dat een kilometer je €0,25 kost aan brandstof en slijtage, en dat je in een gemiddeld uur €25 aan ritten rijdt. Dan kost een omweg van 3 kilometer en 6 minuten je €0,75 aan de auto en €2,50 aan gemiste omzet. Samen €3,25 per rit.
| Slordige ritten per week | Kosten per jaar |
|---|---|
| 5 | €845 |
| 10 | €1.690 |
| 20 | €3.380 |
Tien ritten per week met een korte omweg is voor een fulltime chauffeur geen extreem getal. Dat is ruim €1.600 per jaar. Zonder dat je er één klacht voor hoeft te krijgen.
Te hard rijden: die boete trek je nergens af
Een verkeersboete is geen bedrijfskosten. Je mag hem niet aftrekken van je winst en er zit geen btw op die je terugvraagt. Elke euro boete betaal je dus uit je netto-inkomen.
Een boete voor 10 kilometer per uur te hard binnen de bebouwde kom kost je rond de €100, inclusief administratiekosten. Om dat bedrag netto te verdienen moet je bij 25% commissie ruim €130 aan ritten rijden. En dat is vóór brandstof. Twee van zulke boetes per kwartaal, en je hebt een dag voor niets gewerkt.
Beheer je een wagenpark, dan is het nog lastiger: de boete komt op naam van het bedrijf en jij moet uitzoeken welke chauffeur op dat moment reed. ZendIQ Fleet leest het CJIB-overzicht in en zet elke boete bij het juiste kenteken.
Slordige ritten beginnen vaak bij een slordige avond
Wie op zondagavond een schoenendoos met bonnen doorwerkt, begint maandag moe. Wie op de 28e van de maand ontdekt dat de btw-aangifte nog moet, rijdt die week met zijn hoofd ergens anders. Haast in de auto komt zelden uit de auto zelf.
Het is geen toeval dat chauffeurs met hoge beoordelingen meestal ook hun cijfers kennen. Ze weten wat een uur oplevert en wat een kilometer kost. Daardoor is een omweg voor hen geen "even snel", maar een bedrag. En een bedrag laat je liggen.
Drie gewoontes die je vandaag kunt beginnen
- Bevestig de route bij het instappen. "Ik rijd via de ring, is dat goed?" Eén zin, en de klant voelt zich gehoord. Een klacht over omrijden begint bijna altijd met een klant die niet wist waarom.
- Stuur elke bon meteen door. Getankt? Foto maken, naar ZendIQ sturen, "ja" typen. Binnen 5 seconden staat hij in je administratie. Geen doos meer op zondag.
- Typ elke week "overzicht". Je ziet dan wat je deze maand aan brandstof en andere kosten kwijt bent. Wie dat cijfer kent, rijdt anders.
Over de bedragen. De €0,25 per kilometer en €25 per uur zijn aannames voor het rekenvoorbeeld. Vul je eigen cijfers in: je brandstofkosten staan na een maand ZendIQ in je overzicht. Het boetebedrag is een afronding van het tarief voor 10 km/u te hard binnen de bebouwde kom.
Wil je weten wat een rit je werkelijk oplevert na commissie en btw? Lees dan hoe je de commissie van Uber en Bolt op je factuur leest, of begin bij de gids boekhouding voor taxichauffeurs. Stuur vanavond je laatste tankbon naar ZendIQ, dan is dat alvast één bon minder in de doos.